折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机改进和进化的窗户过程 。给飞机装上了方形舷窗。椭圆一个窗户形状的形而形背变化，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个改动看似简单，后原工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭最终导致机身撕裂。飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方客舱内部需要加压，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，很少有人会去想 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，久而久之就形成了裂纹， 原因其实并不复杂 。上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计 ，同时，机舱内外存在巨大的压力差 。进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 找到原因之后 ，事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患 。 如今，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗框也做了加厚处理，然而，其实 ，飞机在万米高空飞行时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄。