为双塔双索面斜拉桥 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，引道路基采用真空预压法处理 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆为打破这一局面，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥此前 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。优化钢索张拉顺序  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。建设者们面临多重挑战。桥面宽 38 米 ，人行道  ，主桥长 680 米 ，主跨达 300 米，为后续路面施工奠定坚实基础。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

东升大桥的建设，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，

施工过程中，针对滨江地带软土地基问题 ，早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

设置双向六车道及非机动车道、设计时速 60 公里 。

近日，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将沉降量控制在规范范围内，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，