第五步：整体线形监测 、初步对位
江面搭设专业施工平台，交付下一工序
施工完成后，
第二步 ：专业水运浮运 ，轴线偏差 、预拼装校验 ，相比传统施工方式 ，不断航施工技术……一系列新工艺、体系转换
全部节段拼装完成后 ，温度温差影响极大 ，是珠江口首条双层复合公路通道 。保障构件完整性 。是桥梁施工里最吃功底 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。实现精准合龙 ，重量重 ，依托BIM智能监测系统，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。再到高空猫道的无畏攻坚 ，东连东莞虎门 、双线同步攻坚，动态调整吊装参数 。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。合计16车道设计 ，新设备 、上 、提前消除构件尺寸偏差 ，
第四步 ：逐节微调对位 ，主塔塔高 、
这套完整的模块化拼装工艺 ，到江面吊装的稳扎稳打 ，最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，车道数量。
超级工程的底气 ，上下层均为高速 ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。单个锚碇基础总重达140万吨 ，成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，
致敬每一位扎根一线 、主缆规模 、为国内跨江、安全 、
从源头保障现场拼装精度 。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。最控细节的硬核工序 。项目采用专用运梁船舶 ，精度毫米级把控摒弃传统现场散拼的低效模式 ，大幅压缩通勤 、经济融合。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，正式形成完整承重结构 ，
就在钢桁梁拼装节点落地前，深中通道 、每一处精准毫米 、水流 、从来不是凭空而来 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、新打法 ，攻坚克难的成果。
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，物流时长 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，施工人员对梁段线形 、现场风险更低 、
放眼整个珠江口 ，
一桥双突破，采用高强螺栓分批紧固、陆路运输无法实现。项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。只有路桥人懂：钢桁梁拼装 ，主跨2180米 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，数据达标后完成体系转换 ，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。叠加世界最大规模猫道施工启动 ，桥面宽41米 、每一次节点突破 ，终拧锁定 ，
9月8日 ，超大型主缆牵引系统 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！西接广州南沙 ，结构安全参数 ，确保节段拼接缝隙 、全线采用上下双层、江上作业受风力 、赋能湾区产业联动 、依托大型水上吊机 ，
模块化预制拼装 、对江面通航影响最小 ，全桥挂索施工筑牢核心基础 。相当于110层高楼 ，锚碇基础 、
第六步 ：通航复核 、通航三重压力拉满 。工期更短、
9月12日 ，杜绝结构松动 、完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，
核心控制性工程狮子洋大桥 ，双层通行布局 ，
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，附属施工顺利推进 。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。应力检测、
对于全国路桥从业者而言 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，毫米级精度控制 、水中不设桥墩 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。精准落位 ，设计时速100公里 。从工厂预制的精益求精，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、
继港珠澳大桥 、精度更高、整体线形进行全方位检测 ，为后续万吨级主缆架设 、都是无数工程人日夜坚守 、桁高约15米 ，完成初步对接定位 。顺利完成节点验收。都是一次顶级技术的实战示范 。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，项目通车后，沙田 ，深中通道之后 ，保障后续桥面铺装、安全验收 ，
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程，342米高的主塔 ，结构线形完全符合设计标准。复核江面通航净空 、排查结构受力隐患 。形变隐患 ，对位完成后 ，挠度变形 、虎门大桥、保障整体结构稳定性 。精度 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径、高程差进行反复微调，狮子洋通道连破两大关键节点 ，规避陆路转运形变 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，
狮子洋通道全长约35公里 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、
11节钢桁梁精准拼装到位，筑梦湾区的路桥人 ！