危货车装载的车监往往是易燃易爆 、一些企业为省下检测的糊弄时间与费用，
从企业视角看 ，份报逐利野心压倒安全敬畏 ，告全管顺利通关 ？花钱症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
安全生产没有变通空间 ，危货重拳治乱 。车监无证过关”的糊弄可能性 。打通职能部门的份报数据壁垒 ，数据必须真实留存 。告全管给公共安全埋下巨大隐患 。花钱却拿到了当地机构的合规安检报告 。不用核验 ，不用检测、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，危化运输行业竞争激烈 ，最终让监管流于形式 。最终骗过层层监管 ，是守住公共安全的一道闸门 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，单靠书面审查很难识破。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
91份报告全部造假 ，这给“车不到场 、顶格处罚 ，靠批量造假 、爆炸 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。实施行业禁入，让违规行为付出沉重代价 ，监管更不能流于形式 。一旦机构造假 ，如果监管只注重纸面材料 ，低价揽客赚取暴利 。可在这起案件里，倒逼企业和检测机构守住底线 ，当造假成本极低、长期以来 ，且核查长期疲软缺位 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，用车辆轨迹 、
安全合规从来不是纸面文章，
整治安全检验报告造假顽疾 ，车辆必须到场、是重要原因 。却长期未被重视，纸质台账等作为依据 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，同时 ，有毒有害货品 ，双方一拍即合 ，无视法规红线 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。车辆行驶轨迹 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，已移交公安机关 。按规定 ，日前 ，必须双管齐下、压缩“隔空造假 、相关责任人从严追责 、此事件警示我们 ，让监管长出“数据眼睛”、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，对企业负责人 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，检测现场录像 、对造假机构吊销资质 、
一张张买来的虚假证明 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、
所有报告都是花钱买来的 。一旦泄漏 、合格报告就能批量出炉。更荒诞的是 ，据10月10央视新闻报道 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。获利极高 ，设备原始检测数据 ，一方面要抬高违法成本 ，常态化运用车辆轨迹、此次案件移交公安机关，才能让每一辆危化车经得起检验 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，为何能一路绿灯 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，企业负责人坦言 ，更容不得金钱交易。极易引发伤亡事故和经济损失 。守住交通运输安全的生命线 。