中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机漏气概率更小 。窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，训换圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准。此后 ，窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节 ，原来，训换橡胶封条受力更均匀，飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的 ，窗角会集中承受巨大应力 ，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计  。机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。而是带着圆润的弧度 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，1954年， 除了力学安全，调查人员发现，当机舱增压时，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 上世纪五十年代 ，圆角设计还有一个实用好处。最终导致整架飞机在空中解体。更是一道安静的安全屏障 。这个看似简单的设计 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，这种应力远超材料承受极限 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，它不仅是客舱的取景框，局部压力骤降 ，